汽車車型不同，交流發(fā)電機的機型也有所區(qū)別，但一般機型均設有電樞、磁場、搭鐵、中性點等接線柱。交流發(fā)電機接線柱的識別方法主要有直流辨認法、線徑辨認法、字母識別法和符號判別法等。
1  直流辨認法
交流發(fā)電機上較粗（?60mm）的接線柱為電樞接線柱；2個較細（?3mm）的接線柱中的一個螺釘根部與外殼直接接觸或用導電銅片相接的為搭鐵接線柱，另一個與之相鄰的細接線柱則為磁場接線柱，還有一個獨立的接線柱為中性點接線柱。
2  線徑辨認法
交流發(fā)電機上比較粗的接線柱為電樞接線柱，一般直徑為6mm；發(fā)電機上有2個較細、直徑為3mm的接線柱，其中一個螺釘根部與外殼直接接觸或用導電銅片相接的為搭鐵接線柱，另外一個與之相鄰的細接線柱為磁場接線柱；還有一個獨立的接線柱為中性點接線柱。
3  字母識別法
國產交流發(fā)電機上一般只有三個接線柱，上面分別標有“+”“-”“F”。

其中，“+”——電樞；

“-”——搭鐵；

“F”——磁場接線柱。

4  符號判別法
交流發(fā)電機的整流端蓋上設有不同的接線柱，并在相應的位置上標有不同的字母符號，各符號含義及作用分別如下：

①“A”“B+”或“B”（Battery，蓄電池）為電樞接線柱，向交流發(fā)電機內部與正整流板連接，向外輸出電能，通過較粗的導線與蓄電池正與起動機相連。另外，一般的電源輸出線也稱為“B”。

②“F”（Field，勵磁繞組）為磁場接線柱，應用于普通交流發(fā)電機，向交流發(fā)電機內部與勵磁繞組的一端相連接，向外接電壓調節(jié)器的“F”接線柱。對于整體式交流發(fā)電機（內置式集成電路電壓調節(jié)器）來說，勵磁繞組與集成電路調節(jié)器相連的一端也稱為“F”。

③“N”或“P”（Neutral，中性的）為中性點接線柱，向交流發(fā)電機內部與星形繞組連接的中性點相連接，向外對于普通交流發(fā)電機來說，一般用來控制各種用途的繼電器，如充電指示燈繼電器、磁場繼電器等，對于整體式交流發(fā)電機（內裝集成電路式調節(jié)器），中性點（或三相繞組中的一相接點）一般和集成電路調節(jié)器相連接。

④“L”（Light，燈，光線）為充電指示燈接線柱，對于整體式交流發(fā)電機（內置式集成電路電壓調節(jié)器），向內和集成電路式電壓調節(jié)器相連接，通過電壓調節(jié)器來控制充電指示燈的工作，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。

⑤“D+”為充電指示燈接線柱，標有“D+”接線柱的一般為采用三個專用磁場二管的9管或11管的交流發(fā)電機，因而充電指示燈通過3個專用的磁場二管進行控制，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。

⑥“S”接線柱?，F(xiàn)代汽車普遍應用的大功率交流發(fā)電機中常采用“S”端子，其作用為蓄電池電壓檢測線，向內與集成電路電壓調節(jié)器相接，此線一般為較粗的中間沒有任何熔斷裝置的導線，與蓄電池的正直接相連，用來檢測交流發(fā)電機的電壓高低，作用是控制電壓調節(jié)器工作的基準信號。

⑦“E”（Earth，搭鐵，搭鐵，地線）搭鐵接線柱常用搭鐵標志“⊥”或“E”，對于普通交流發(fā)電機來說，“⊥”或“E”與交流發(fā)電機的外殼相連接，向外與電壓調節(jié)器的“E”或“-”接線柱相連接，目的是使交流發(fā)電機與電壓調節(jié)器之間形成良好的搭鐵回路，保障充電系統(tǒng)的正常工作。

⑧“IG”（Ignition，點火）接線柱為點火線，一般通過此線來控制交流發(fā)電機的工作，向外一般通過點火開關與蓄電池正相連接。